诺里斯在匈牙利大奖赛中以超等微弱的上风拿了头名，越过队友皮亚斯特里和维斯塔潘分歧独一0.022秒和0.046秒，这个得益是他这个赛季的第二个杆位。三个东说念主的距离小到就像眼睛眨一下那么短。真义的是，诺里斯能拿到杆位可能还得感谢敌手维斯塔潘黑丝，数据认知黑丝，他在疾驰圈时玄妙地专揽了维斯塔潘留住的气流，这让他在直说念上的速率比队友快了偶而50公里每小时，着实即是一场技能与政策的较量。

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比赛到终末一圈，皮亚斯特里大部分时刻齐越过队友，这位澳大利亚小将呢，即是在13号和14号弯的时候，牵引力略微不如诺里斯，终末只差0.022秒屈居第二。要不是维斯塔潘的尾巴帮了忙，诺里斯可能就失去头名，致使落到维斯塔潘背面了。

到了履历赛Q3，诺里斯作念完热身准备出14号弯的时候，发现维斯塔潘刚跑完一圈，刚巧在大直说念上。诺里斯略微蹭了点维斯塔潘留住的尾巴风。然后维斯塔潘一看后视镜，连忙降速往右边挪，念念挡住诺里斯。可惜太迟了，诺里斯也曾在出弯后加快了。电视转播没奈何能干到这个细节，但即是这短短的0.05秒，可能是从维斯塔潘尾巴风里抢来的，奏凯让诺里斯坐上了杆位。

本色上，在霍根海姆赛说念上，RB20和MCL38各有千秋。红牛在直说念上着实是飞驰，速率超快；而迈凯伦呢，险些在每个弯说念，绝顶是在阿谁聚首的第二个弯角，着实是相敬如宾，车手能晚少量刹车，出弯时的合手地力更强。你看维斯塔潘和诺里斯的GPS数据就知说念了，这全靠迈凯伦车的均衡感好，轮胎处治亦然一流的。

数据认知，红牛在直说念和高速弯上的气动性能跟迈凯伦在低速弯的机械合手地力极度，双方算是扯平了。但最关节的是维斯塔潘在直说念上留住的气流尾巴，这个身分让均衡通盘这个词比赛的场面发生了歪斜。